2017年，長沙市繼續(xù)加強貨運源頭管理，取締非法源頭企業(yè)16家，對31家源頭企業(yè)責令整改，吊銷了17名駕駛員從業(yè)資格證。”市治超辦工作人員說，信息平臺的建成，能夠加強對路面和源頭企業(yè)運行情況的管控，同時也將大大提高執(zhí)法的透明度和公平性。
A　構建公路治超天網(wǎng)工程
推行“電子路政”非現(xiàn)場執(zhí)法
12月26日，在市公路管理局信息中心看到，在新建成的市級治超信息管理平臺上，可以隨時調取各個超限檢測站、不停車檢測系統(tǒng)、重點源頭企業(yè)的實時視頻或數(shù)據(jù)。”市公路管理局相關工作人員說，目前，瀏陽市已經(jīng)開展“電子路政”非現(xiàn)場執(zhí)法試點工作。
“我們著力打造一個公開公平公正的執(zhí)法環(huán)境，一方面加大對超限超載的整治力度，一方面為合法運輸提供優(yōu)質的審批服務，不斷降低合法運輸成本。
全市共有公路近1.5萬公里，路政執(zhí)法人員不足500人，平均每百公里不足3人。據(jù)了解，望城區(qū)、瀏陽市、寧鄉(xiāng)市經(jīng)常與相鄰的湘陰、銅鼓、萬載、婁星等地開展邊界聯(lián)合治超行動，加大對輸入性超限運輸?shù)拇驌袅Χ?。瀏陽小河鄉(xiāng)政府的工作人員說，超限超載車輛壓爛了公路，人民群眾對此十分痛恨。2017年，長沙市公路治超持續(xù)發(fā)力，全年查處超限超載貨運車輛 6100臺、卸載貨物4.1萬噸，查處非法改拼裝車輛462臺次，吊銷駕駛員從業(yè)資格證17本，對駕駛證記分6643分，全市站點超限超載率保持在0.3%以下。
“目前，我們正在利用公路上安裝的電子不停車檢測系統(tǒng)推行‘電子路政’，由系統(tǒng)對貨車車牌、軸數(shù)、外廓尺寸、重量等進行自動抓拍識別，并錄入信息平臺進入執(zhí)法處理程序。
B　加強路警聯(lián)合執(zhí)法
落實全過程全鏈條治理
治超工作涉及交警、運管、住建等多個部門，需要形成合力。貨運車輛超限超載是公路橋梁的“第一殺手”，也是道路運輸安全的重大隱患。
“目前，全市已經(jīng)建成1個市級平臺和9個縣級平臺，基本實現(xiàn)11個治超站、15套不停車檢測系統(tǒng)、187處路面監(jiān)控、30處重點源頭企業(yè)的信息實時聯(lián)通，初步形成治超信息化格局。比如對依法申請的大件運輸，在市政務窗口實行一站式服務，還將開通大件運輸網(wǎng)上審批，以后申請人只要上網(wǎng)就可以辦理許可。在望城區(qū)銅官砂石基地采訪時看到，基地嚴格執(zhí)行“一車一證、限量準運”的措施，每臺出場的砂石車必須經(jīng)過執(zhí)法部門設置的地磅稱重合格后才能上路，從根本上杜絕超限運輸。“十三五”期間，長沙將在國省干線公路至少建設32套這樣的非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，成為保護公路的“利器”。在長沙縣107國道唐田治超站看到，交警已經(jīng)進駐治超站，與公路路政人員開展聯(lián)合執(zhí)法。
在一些省際、市際交界處，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村還自行成立了治超巡防點。2017年以來，我市以公路超限檢測站為依托，推進路警聯(lián)合執(zhí)法機制建設，共開展路政、交警聯(lián)合執(zhí)法行動1824次，查處非法改拼裝車輛462臺，對超限超載運輸駕駛員記分6643分，對9名暴力抗法人員實施了行政拘留。如何利用現(xiàn)代科技手段實現(xiàn)執(zhí)法模式轉型是我市公路管理一直探索的課題。為了保護公路，鄉(xiāng)里就自發(fā)組織了巡防隊，發(fā)現(xiàn)這樣的貨車就直接向公路部門舉報查處。
在治超工作中，工信、住建、城管、工商、質監(jiān)、水務、交警、運管等行業(yè)部門發(fā)揮監(jiān)管作用，從貨運源頭、非法改拼裝場所、運輸企業(yè)、運輸車輛、駕駛員等各個環(huán)節(jié)進行全過程全鏈條監(jiān)管。”市公路管理局黨委書記、局長、市治超辦常務副主任浣燦勇說，在治超過程中，公路管理部門不斷加大執(zhí)法信息公開，提升政務服務效能。